በአሁኑ ወቅት በዓለም ውስጥ አምስት አምስት የኃይል መሙላት መስፈርቶች አሉ. ሰሜን አሜሪካ የ CCS1 ደረጃን ያካሂዳል, አውሮፓ የ CCS2 ደረጃውን ይይዛል, እና ቻይና የራሷን የ GB / t መደበኛነት ያካሂዳል. ጃፓን ሁል ጊዜ የማሽተት እና የራሱ የሆነ የቻንዴሞ መደበኛ ነው. ሆኖም ቴሬላ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ቀደም ብለው ያዳበሩ እና ብዙ ቁጥር ያላቸው ነበሩ. ከመጀመሪያው ጀምሮ ራሱን የወሰኑ የ NACS መደበኛ ኃይል መሙያ ገላጭ በይነገጽ ንድፍ አውጪ.
የCCS1በሰሜን አሜሪካ የመሙያ ደረጃን በዋናነት የሚከናወነው በዋናነት ጥቅም ላይ የዋለው በዩናይትድ ስቴትስ እና በካናዳ ውስጥ ሲሆን ከፍተኛ የ 240v ኤ.ኬ.ፒ. እና ከፍተኛ የአዲስ አ.ማ. ከ 1000ቪ ዲሲ ውስጥ ከፍተኛ የዲሲ vol ልቴጅ እና የ 400A ዲሲ.
ሆኖም, በሰሜን አሜሪካ ውስጥ አብዛኛዎቹ የመኪና ኩባንያዎች የ CCS1 ደረጃን እንዲወስዱ የተገደደ ቢሆንም በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ካለው ፈጣን ኃይል መሙያ 60% የሚሆኑት ከ ISELA NACS በስተጀርባ በጣም ከባድ ነው. የገቢያ ድርሻ. የእሳተ ገሞራዎች ንዑስ አሪዲዮ, ከ 12.7% እና ውጭ, ከ 8.4% ጋር ተከተለው.
እ.ኤ.አ. ሰኔ 21 ቀን 2023 በአሜሪካ የኃይል ክፍል በተለቀቀበት መረጃ መሠረት በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ 5,240 ሲ.ሲ.ሲኤስ 1,1403 ቴስላ ሱላክ ጣቢያዎች ይኖራሉ. ሆኖም ቴሬላ የአሜሪካን ድምር ከኤንኤንኤንፊአችን በማስገባት ከ 19,463 እስከ 19,463 የፓርኪንግ ኮፒዎች አሉትቻድሞ(6993 ሥሮች) እና CCS1 (10471 ሥሮች). በአሁኑ ጊዜ ቴሬላ በዓለም ዙሪያ 5,000 የሚበልጡ የማራመሪያ ጣቢያዎች አሏቸው እና በዓለም ዙሪያ ከ 45,000 በላይ የሚሆኑ ክሮች አሉ, እናም በቻይንኛ ገበያ ውስጥ ከ 10,000 በላይ የመድኃኒት ክፍተቶች አሉ.
መሙላቱ ክምር እና የኃይል መሙያ አገልግሎት ኩባንያዎች የስታላን የ NACS ደረጃን ለመደገፍ ሃይልን ይቀላቀላሉ, የተሸፈኑ ቁርጥራጮች ብዛት እየሸፈነ ነው. በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ክስ እና ብለን አገናኛ በአሜሪካ ውስጥ በስፔን እና በአውስትራሊያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኃይል መሙያ መሳሪያዎች አምራቾች, እና ታይየምኒየም በአውስትራሊያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መሙያ መሳሪያዎች, NACS ባትሪ መሙያ ደረጃን አስታውቀዋል. በአሜሪካ ውስጥ ሁለተኛ ደረጃ የሚሠራ አሜሪካን ኤሌክትሪክ ኤሌክትሪክ ኤሌክትሪክ ኤክሬስ የ NACS ፕሮግራሙን ለመቀላቀል ተስማማ. ከ 850 በላይ የጋሽ መሙያ ጣቢያዎች እና በአሜሪካ እና በካናዳ ውስጥ 4,000 ፈጣን የኃይል መሙላት ቻርጅቶች አሉት.
በቁጥር, የመኪና ኩባንያዎች በተጨማሪ "የቴሌላ የ NACS ደረጃ" በሚለው "የ" ቴሌስ "የ NACS ደረጃ ላይ በመተማመን, ብዙውን ጊዜ ከ CCS1 የተሻለ ተሞክሮ ምክንያት.
የሲርላ መሙያ ክረምት ተሰኪው በመጠን, ክብደት, ክብደት, እና ለአካል ጉዳተኞች እና ለሴቶች የበለጠ ወዳጃዊ ነው. ከሁሉም በላይ የ NACS የኃይል መሙያ ፍጥነት ከ CCS1 ሁለት እጥፍ ነው, እናም የኃይል መተማመኛ ውጤታማነት ከፍ ያለ ነው. ይህ በአውሮፓውያን እና በአሜሪካ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ተጠቃሚዎች መካከል በጣም የተኩስ ጉዳይ ነው.
ከሰሜን አሜሪካ ገበያ, ከአውሮፓው ጋር ሲነፃፀርCCS2ደረጃው እንደ የአሜሪካ መደበኛ CCS1 ተመሳሳይ መስመር ነው. በአውቶሞቲቭ መሐንዲሶች (ሰአተሮች), በአውሮፓው የመኪና ማምረት ማህበር (አቧራ) በጀርመን እና በአሜሪካ ውስጥ ስምንት ዋና አውቶሞቢስ ነው. እንደ Vo ልስዋገን, Volvo ቭ vo ል እና ስፕሎኒስ ያሉ ዋና ዋና የአውሮፓ የመኪና ኩባንያዎች የ NACS ደረጃ መሙላት ደረጃን የሚጠቀሙ ሲሆን የአውሮፓ መደበኛ CCS2 ከባድ ችግር እያጋጠማቸው ነው.
ይህ ማለት በአውሮፓውያን እና በአሜሪካ ገበያዎች ውስጥ ያለው የተዋሃደ ባትሪ ስርዓት (CCS) መጠን በፍጥነት ሊተካ ይችላል, እና ታስላ ናስስ እንዲተካ እና የ DACTO የዲስትብ ኢንዱስትሪ ደረጃው ይሆናል ተብሎ ይጠበቃል ማለት ነው.
ምንም እንኳን ዋና ዋና የመኪና ኩባንያዎች የ CCS ኃይል መሙያ ደረጃን መኮረጅዎን ቢጠይቁ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ግንባታ እና የኃይል ክምር ክምር መንግስት ድጎማዎችን ብቻ ማግኘት ነው. ለምሳሌ, የአሜሪካ የፌዴራል መንግሥት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ብቻ መሆኑን የሚያረጋግጡ የ CCS1 ደረጃን የሚደግፉትን የ $ 7.5 ቢሊዮን የመንግስት ድጎማዎች እንኳን ሳይቀሩ ለየት ያለ ነገር አይገኝም.
ምንም እንኳን ቶቶታ በየዓመቱ ከ 10 ሚሊዮን በላይ ተሽከርካሪዎች ቢሸጥ የቻዴሞ ኃይል መሙያ ደረጃን በጃፓን ቁጥጥር ስር የዋለበት ሁኔታ አሳፋሪ ነው.
ጃፓን በዓለም አቀፍ ደረጃ መመዘኛዎችን ለማቋቋም ትፈልጋለች, ስለሆነም የቻይሞሞ በይነገጽ በመደበኛነት ቀደም ብሎ ለመሙላት የቻዴሞ በይነገጽን አቋቋመ. በ 2010 በአምስት የጃፓኖች አውቶቢስ ውስጥ የተጀመረ ሲሆን በ 2010 ዓ.ም. ግን በዓለም ዙሪያ የጃፓን, ሌሎች የመኪና ኩባንያዎች በአቅራቢያ በተሽከርካሪዎች ገበያው ላይ ቀስ ብለው ይንቀሳቀሳሉ እናም የመናገር መብት የላቸውም. በዚህ ምክንያት ይህ ስፕንድ በሰፊው ተቀባይነት አልነበረውም, እናም በጃፓን, በሰሜናዊ አውሮፓ እና በአሜሪካ ውስጥ በትንሽ ክልል ውስጥ ብቻ ጥቅም ላይ ውሏል. ደቡብ ኮሪያ ሆይ, ቀስ በቀስ ወደፊት ቀስ በቀስ እየቀነሰች ነው.
የቻይና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በዓለም ድርሻ ከ 60% ለሚበልጡ ዓመታዊ የሽያጭ የሂሳብ አያያዝ ጋር በጣም ግዙፍ ናቸው. በውጭ አገር ወደ ውጭ መላክ ልኬቶችን ሳይጨምር እንኳን, ለውጭ ስርጭት ትልቁ ገበያው አንድነት ያለው የኃይል መሙያ ደረጃን ለመደገፍ በቂ ነው. ሆኖም የቻይና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ወደ ዓለም አቀፍ እየሄዱ ናቸው, እና ወደ ውጭ የሚላኩ መጠን በ 2023 ከአንድ ሚሊዮን የሚበልጡ ቢሆኑም ይጠበቃል. ከተዘጉ በሮች በስተጀርባ መኖር አይቻልም.
ፖስታ ጊዜ-ጁላይ-17-2023