ተንቀሳቃሽ የኃይል መሙያ ኬብሎችን በተመለከተ ያሉ ስጋቶች እና መፍትሄዎች

ተንቀሳቃሽ የኃይል መሙያ ኬብሎችን በተመለከተ ያሉ ስጋቶች እና መፍትሄዎች

1. የኃይል መሙያ ጠመንጃ መሰኪያ ከመጠን በላይ ማሞቅ እና የሙቀት መቆጣጠሪያ

ይህ ክረምት እየቀረበ ባለበት ወቅት ወሳኝ የሆነ የህመም ጊዜ ነው (በተለይም በጋራጆች ከፍተኛ ሙቀት ባለበት አካባቢ)። ብዙ ተንቀሳቃሽ የኃይል መሙያ ገመዶች የሙቀት ዳሳሾች የተገጠሙላቸው ቢሆኑም፣ ከፍተኛ የውስጥ ግንኙነት መቋቋም ወይም ደካማ የሙቀት መሟጠጥ ምክንያት የመከላከያ ዘዴዎችን ለማስነሳት የተጋለጡ ናቸው፣ ይህም የኃይል መሙያ ፍጥነት በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቀንስ ወይም ሙሉ በሙሉ የኤሌክትሪክ መቆራረጥን ያስከትላል።

• እውነተኛ ሁኔታ፡- የመኪና ባለቤት ከስራ ሲመለስ ወደ ቤቱ የሚመለስ ሲሆን የአየር ሙቀት 35°ሴ አካባቢ የሆነ የተዘጋ ጋራዥ ያለው ሲሆን ከNEMA 14-50 ወይም CEE ሶኬት ጋር የተገናኘ 32A ተንቀሳቃሽ የኃይል መሙያ ጣቢያ ይጠቀማል። ከ30-45 ደቂቃዎች ባትሪ ከሞላ በኋላ መሳሪያው የፕለጊኑን ወይም የኃይል መሙያ ሽጉጡን ውስጣዊ የሙቀት መጠን መጨመርን ይለያል (አንዳንድ ዝቅተኛ ብራንዶች ከ90°ሴ በላይ እንኳን)። እሳትን ለመከላከል የኃይል መሙያ ጣቢያው የኤሌክትሪክ ጅረቱን ከ32A ወደ 16A ወይም 12A በራስ-ሰር ይቀንሳል፣ ወይም በቀይ መብራት ሙሉ በሙሉ መሙላት ያቆማል። የመኪናው ባለቤት በማግስቱ ጠዋት ከእንቅልፉ ሲነቃ ባትሪው ሙሉ በሙሉ እንዳልሞላው አገኘው።

• የተጠቃሚ ግብረመልስ (Reddit / r/evcharging & r/TeslaLounge):

"የኃይል መሙያው መጠን በከፍተኛ ሙቀት ምክንያት እንደቀነሰ ማስጠንቀቂያ እየደረሰኝ ነው። ጋራዤ ውስጥ ሞቃትም ይሁን ቀዝቃዛ ባትሪ መሙላት ከጀመርኩ ከ30-45 ደቂቃዎች ውስጥ ይመጣል። በሙቀቱ ምክንያት ዝቅተኛ አምፕሊፋየር እየተጠቀመ ነው፣ ይህም በአንድ ሌሊት ፈጣን ተጨማሪ መሙላት ሲያስፈልገኝ ቻርጀሩን ሙሉ በሙሉ ከንቱ ያደርገዋል።"

“በእኔ በኩል የሚሞቀው የጄ-ፕለግ/ሹኮ ፕለግ ሲሆን የሚሰማው ሲሆን ይህም የኤሌክትሪክ ፍሰትን ይገድባል። በበጋ ወቅት ጋራዡ ውስጥ ከመጠን በላይ ሙቀት ስላጋጠመኝ እንዳይደናቀፍ ለማድረግ ከከፍተኛው 32 እስከ 24 አምፕልስ ድረስ በእጅ ኃይሉን መቀነስ አለብኝ።”

2. የሶፍትዌር መርሃ ግብር መቋረጥ እና የመተግበሪያ ብሉቱዝ መቆጣጠሪያ አለመሳካት (የጊዜ ሰሌዳ መሙላት ተሰብሯል እና የግንኙነት መጥፋት)

ቀስ በቀስ አፕ እና ዋይፋይ ወደ ተንቀሳቃሽ የኃይል መሙያ ክምችቶች ያክሉ የብሉቱዝ ግንኙነት እየጨመረ በመምጣቱ፣ የሶፍትዌር ደረጃ ቅንጅት (በተለይም በኃይል መሙያ ጣቢያ ጊዜ እና በተሽከርካሪ ጊዜ መካከል ያሉ ግጭቶች) አዲስ የችግር ቦታ ሆኗል፣ እና የብሉቱዝ መቆጣጠሪያ ርቀት እጅግ በጣም የተገደበ ነው።

• የእውነተኛ ዓለም አጠቃቀም ሁኔታዎች፡- የመኪና ባለቤቶች ከፍተኛ ባልሆነ የኤሌክትሪክ ዋጋ ለመጠቀም የሚፈልጉ ከሆነ፣ የኃይል መሙያ ጣቢያዎቻቸውን በቻርጅ ጣቢያ መተግበሪያ ላይ እኩለ ሌሊት ላይ መሙላት እንዲጀምሩ አድርጓቸዋል። ሆኖም፣ በቻርጅ ጣቢያው እና በመኪናው የኢንፎቴይንመንት ስርዓት መካከል ባለው የማመሳሰል ችግር ወይም በመተግበሪያው ዳራ ውስጥ ባለው ግንኙነት ምክንያት፣ የኃይል መሙያ ጣቢያው በተያዘለት ጊዜ “የመቆጣጠሪያ አብራሪ” ምልክት ወደ ተሽከርካሪው መላክ ባለመቻሉ ባትሪ መሙላትን ውጤታማ በሆነ መንገድ ያቆማል። በተጨማሪም፣ በአፓርታማዎች ወይም በሁለተኛ ፎቅ በራሳቸው በተገነቡ ቤቶች ውስጥ የሚኖሩ ተጠቃሚዎች ብዙውን ጊዜ የብሉቱዝ ምልክቶች ግድግዳዎችን ዘልቀው መግባት እንደማይችሉ፣ የኃይል መሙያ ጣቢያውን በርቀት እንዳይጀምሩ ወይም የኃይል መሙያ ሁኔታውን እንዳይፈትሹ ይከለክላቸዋል።

• የተጠቃሚ ግብረመልስ (Reddit / r/ElectricVehiclesUK እና Team-BHP Forum):

"የታቀደው የኃይል መሙያ ሙሉ በሙሉ ተሰብሯል። ማብሪያ / ማጥፊያው ወዲያውኑ በመተግበሪያው ላይ ይጠፋል። በመተግበሪያው ላይ የጊዜ ሰሌዳ ማስያዝ እና በመኪናው ላይ ብቻ የጊዜ ሰሌዳ ማስያዝ ሞክሬያለሁ፣ እና ምንም አይሰራም። በ8 ሰዓት ርካሽ ሰሌዳ ላይ ባትሪ ካልሞላ፣ ወደ ውድ ዋጋ ይገፋፋኛል፣ ይህም ትንሽ ስምምነትን የሚሰብር ነው።"

"ተንቀሳቃሽ ክፍሌ ላይ ያለው ብቸኛው ችግር በብሉቱዝ ብቻ ቁጥጥር ሊደረግበት የሚችል መሆኑ ነው። ከመጀመሪያው ፎቅ ጀምሮ አብዛኛውን ጊዜ ለመቆጣጠር ወይም አምፖሎቹን ለመቀየር በሬንጅ ውስጥ አይደለሁም። እነዚህ ነገሮች ለምን የተረጋጋ ድብልቅ ግንኙነት ሊኖራቸው አይችልም?"

3. የPWM ሲግናል ማጭበርበሪያ የተሽከርካሪ-መጨረሻ በይነገጽ እንዲቃጠል ያደርጋል (በዝቅተኛ አሃዶች ላይ የሲግናል ጉድለት እና የመቅለጥ አደጋ)

በባለሙያ ቋሚ መድረኮች እና በሬዲት ላይ፣ የኃይል መሙያ መሐንዲሶች በገበያ ላይ ስላሉ አንዳንድ ርካሽ ተንቀሳቃሽ የኃይል መሙያ ገመዶች (እንደ UL፣ TÜV ያሉ) ስልጣን ያላቸው የምስክር ወረቀቶች የሌላቸውን - የቁጥጥር መመሪያ ምልክቶቻቸውን (Control…) - ከባድ ማስጠንቀቂያዎችን አውጥተዋል፤ ይህም ተሽከርካሪው ከመጠን በላይ ጅረት እንዲስብ በስህተት የሚያስተምር የዲዛይን ጉድለት አለው።

• እውነተኛ ሁኔታ፡- የመኪና ባለቤት በ40A ደረጃ የተሰጣቸው ርካሽ ተንቀሳቃሽ የኃይል መሙያ ገመዶችን ይገዛል (ብዙውን ጊዜ በሶስተኛ ወገን የኢ-ኮሜርስ መድረኮች ላይ ይሸጣል)። ከፍተኛ የኃይል መሙያ ኃይል ገደብ ባለው ተሽከርካሪ ውስጥ ሲሰካ (እንደ ፎርድ ሙስታንግ ማች-ኢ፣ 48A ACን መቀበል የሚችል)፣ የኃይል መሙያ ጣቢያው ውስጣዊ የቁጥጥር ሎጂክ (PWM ሲግናል) ይስተጓጎላል። ተሽከርካሪው ከፍተኛው የጅረት መጠን 40A መሆኑን ከማሳወቅ ይልቅ፣ ከፍተኛ የጅረት መጠን እንዲኖር የሚያስችል ምልክት በስህተት ይልካል። መኪናው በሙሉ ፍጥነት ጅረት መሳል ይጀምራል፣ በመጨረሻም የኃይል መሙያ ጭንቅላቱ ፒኖች እንዲቀልጡ እና የተሽከርካሪውን ውድ የቦርድ ባትሪ መሙያ ሊጎዳ ይችላል።

• የተጠቃሚ ግብረመልስ (የሬዲት / r/ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ባለሙያ ልጥፍ እና የተበሳጩ አስተያየቶች)፡

“የዚህ ርካሽ ክፍል መሐንዲሶች በግልጽ ሰነፍ ሆነው ወይም የተሳሳተ መረጃ እንደነበራቸው ግልጽ ነው… ይህም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ከተመዘገበው በላይ የኤሌክትሪክ ኃይል አቅርቦት እንደሚሰጡ ይነግራቸዋል። የእኔ ማች-ኢ ከገደቡ በላይ አልፎ ሄደ፣ እና የጄ-ፕለግ ፒኖች በግማሽ ሰዓት ውስጥ ከ200°F በላይ ደርሰዋል። የመኪናዬን የኃይል መሙያ ወደብ ቃል በቃል አቀለጠው፣ እና አከፋፋዩ በኦኢኤም ባልሆኑ ሃርድዌር ምክንያት ዋስትናውን እየካደ ነው!”

4. ሜካኒካል ውጥረት እና የክብደት ጭንቀት;

ከፍተኛ ኃይል ያላቸው ተንቀሳቃሽ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች (እንደ22KW/32A ባለ ሶስት ፎቅ የኃይል መሙያ ጣቢያዎችወይም 7.2KW ነጠላ-ደረጃ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች) ብዙውን ጊዜ በጣም ከባድ ኬብሎች እና ከባድ የመቆጣጠሪያ ሳጥኖች (ICCBs) ይዘው ይመጣሉ፣ እነዚህም በእውነተኛ ከቤት ውጭ፣ በካምፕ ወይም ቋሚ መንጠቆዎች በሌሉ ሁኔታዎች ውስጥ ትልቅ አካላዊ ሸክም ይሆናሉ።

• የእውነተኛ ዓለም አጠቃቀም ሁኔታ፡- ተጠቃሚዎች በመንገድ ጉዞዎች፣ በካምፕ ቦታዎች ወይም በተከራዩ የAirbnb ማረፊያዎች ውስጥ እያሉ መሳሪያዎቻቸውን ለጊዜው ኃይል ያስከፍላሉ። የግድግዳ ሶኬቶች (እንደ CEE ወይም NEMA 5-15/14-50 ያሉ) ከግድግዳው አጋማሽ ላይ ስለሚቀመጡ እና የተወሰኑ መንጠቆዎች ወይም ድጋፎች ስለሌሏቸው፣ የመቆጣጠሪያ ሳጥኑ እና የከባድ ኬብሎች አጠቃላይ ክብደት የሚሸከሙት ግድግዳው ላይ በገባው መሰኪያ እና አጭር የአሳማ ጅራት ነው። ለረጅም ጊዜ የሚቆይ የክብደት ተሸካሚ መሰኪያው እንዲፈታ፣ ቅስት እንዲፈጥር እና ግድግዳው ላይ ያለውን የፕላስቲክ ሶኬት ፓነል እንዲቀደድ ወይም እንዲበላሽ ሊያደርግ ይችላል።

• የተጠቃሚ ግብረመልስ (የፌስቡክ ኢቪ ባለቤቶች ቡድን እና ሬዲት)፦

"በከፍተኛው መከላከያ አማካኝነት በጣም ከባድ ገመድ ነው። በሞባይል ማገናኛው ውስጥ ያለውን ሳጥን ባልደግፈውና እንዲሰቀል ባላደርገው ኖሮ፣ ከጊዜ በኋላ ያ አካላዊ ጫና በአዳፕተሩ እና በግድግዳው መካከል ያለውን ግንኙነት ጎድቶታል። መውጫው በጣም ሞቃትና ልቅ ስለነበር የፕላስቲክ መበላሸት ማየት ቻልኩ።"

"የመቆጣጠሪያ ሳጥኑ በጣም ከባድ ነው። ከመደበኛ የRV ፓርክ መውጫ ላይ ተንጠልጥሎ፣ በሁለት ሳምንት ጉዞ ላይ የፕለጊኑን መዘጋት አቆመ። መደበኛ ማሰሪያ ወይም በፒግጅል ገመድ ውስጥ የተገነባ የተሻለ የውጥረት እፎይታ መኖር አለበት።"

5. የመሬት ላይ ስህተቶች እና "መንፈስ" ስህተቶች፡

እንደ “ተንቀሳቃሽ” መሳሪያ፣ ዋናው ጥቅሙ በማንኛውም ጊዜና በየትኛውም ቦታ መሰካት መቻል ነው። ሆኖም የኃይል ፍርግርግ ጥራት በተለያዩ ቦታዎች (በቤት ውስጥ የተገነቡ ቤቶች፣ አሮጌ ሆቴሎች፣ ጊዜያዊ ጀነሬተሮች) በእጅጉ ይለያያል። ከመጠን በላይ ግትር የሆነ የመሬት አቀማመጥ መለየት ወይም “የመሬት ማለፊያ” አለመኖር ያላቸው ተንቀሳቃሽ የኃይል መሙያ ኬብሎች ብዙውን ጊዜ በአደጋ ጊዜ ከንቱ ያደርጋቸዋል።

• የእውነተኛ ዓለም አጠቃቀም ሁኔታ፡- የመኪና ባለቤቶች በመንገድ ላይ እያሉ የተለያዩ ጭንቀቶችን ያጋጥማቸዋል፣ በመጨረሻም ከገጠር የእንግዳ ማረፊያ፣ ከመንገድ ዳር ሱቅ ወይም ከጓደኛቸው የድሮ ቤት መደበኛ የግድግዳ ሶኬት ለመበደር ችለዋል። ሆኖም፣ ሲሰኩት፣ ተንቀሳቃሽ የኃይል መሙያ ጣቢያው ወዲያውኑ ቀይ መብራት ያበራል፣ “የመሬት ችግር” ያሳያል። ይህ የሆነበት ምክንያት በአሮጌ ሕንፃዎች ውስጥ ያለው ሽቦ ትክክለኛ የመሬት ሽቦ ስለሌለው ወይም ገለልተኛ እና ሕያው ሽቦዎች ስለሚገለበጡ ነው። አንዳንድ መኪኖች የመሬት ሽቦ በሌለበት ድንገተኛ ፍጥነት መቀነስን የሚደግፉ ቢሆንም (ለምሳሌ፣ ጅረት በመቀነስ)፣ የኃይል መሙያ ጣቢያው በቀላሉ ይቆለፋል እና ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ የማይውል ይሆናል፣ “ድንገተኛ ተንቀሳቃሽ” የመሆን ዓላማውን ያጣል።

• የተጠቃሚ ግብረመልስ (ፌስቡክ / ኢቪ ሮድ ትሪፐርስ ግሩፕ)፦

“በጉዞ ላይ ከአካባቢው መደብር የኋላ ሶኬት ተበድረው ነበር፣ ነገር ግን ተንቀሳቃሽ ቻርጀሬ ለመጀመር ፈቃደኛ አልሆነም፣ ይህም ቋሚ 'PE Fault' (የመሬት አቀማመጥ ስህተት) አሳይቷል። የሱቁ ሶኬት መሬት ላይ አልነበረም። የደህንነት ባህሪ መሆኑን አውቃለሁ፣ ነገር ግን በምንም ቦታ ላይ ሲታሰሩ፣ ቢያንስ 6A/8A ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለመሳብ ይህንን ለማለፍ ወይም ለመሻር በጣም እፈልጋለሁ!”

ቻይና በEVSE (የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መሳሪያዎች) መስክ ለብዙ ዓመታት ልምድ ያላት የምርት ባለሙያ እንደመሆኗ መጠን፣ ተንቀሳቃሽ የኢቪ ቻርጀሮች በዝግመተ ለውጥ ደረጃ ላይ እንደሚገኙ፣ በቀላሉ “ቻርጅ ማድረግ ከመቻል” ወደ “በብልሃት እና ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መሙላት” እንደሚሸጋገሩ ጠንቅቀን እናውቃለን።

ከላይ የተጠቀሱትን ዋና ዋና የህመም ነጥቦችን በመጥቀስ፣ "ሁልጊዜም ተለዋዋጭ የሙቀት አስተዳደርን ከብልህ የሎጂክ ትስስር ጋር" የሚያጣምር የሚቀጥለው ትውልድ የምርት መፍትሄ ሀሳብ አቀርባለሁ።

የሚቀጥለው ትውልድ “ሁሉንም-ሁኔታ አዳፕቲቭ”ተንቀሳቃሽ የኃይል መሙያ ኬብሎችየምርት መፍትሄ

1. ዋና ችግር፡ በከፍተኛ ሙቀት ምክንያት የሚመጣ "የአሁኑን ቅነሳ አድማ" እና የሃርድዌር መቅለጥ

የአሁኑ የህመም ነጥብ፡ ከ65% በላይ የተጠቃሚ ቅሬታዎች በበጋ ወይም በተዘጋ የጋራዥ ሁኔታዎች ውስጥ የተከማቹ ናቸው፣ ይህም በፕለግ/ሽጉጥ ጭንቅላት ላይ ከመጠን በላይ በማሞቅ ምክንያት የሚመጣ የኃይል መሙያ ውጤታማነት መቀነስ ነው። አሁን ያለው የአሁኑ ቅነሳ አመክንዮ በጣም ድንገተኛ ነው (በጣም ወድቋል) እና ለሶኬት ጫፍ ምንም አይነት ጥበቃ አይሰጥም።

2. ጥልቅ የስር መንስኤ ትንተና

• የሃርድዌር ችግር፡- ባህላዊ ተንቀሳቃሽ የኃይል መሙያ ክምር የሙቀት ዳሳሽ በመቆጣጠሪያ ሳጥኑ (ICCB) ውስጥ ብቻ የሚያካትት ሲሆን፣ በእውነቱ ከፍተኛ ሙቀት ያለውን ቦታ - በመሰኪያው እና በሶኬቱ መካከል ያለውን የመገናኛ ነጥብ - ችላ በማለት።

• በቂ ያልሆነ ተለዋዋጭ ድግግሞሽ፡- ርካሽ በሆኑ መፍትሄዎች ውስጥ ያለው የ PWM ምልክት የማይንቀሳቀስ እሴት ሲሆን በእውነተኛ ጊዜ የኢምፔዳንስ ለውጦች መሰረት በተለዋዋጭነት ማስተካከል አይችልም።

• ሜካኒካል የጭንቀት መግረዝ፡- ከባድ የመቆጣጠሪያ ሳጥኑ በፕለጉ ላይ ያልተመጣጠነ ውጥረት ያስከትላል። ትናንሽ ክፍተቶች እንኳን የመገናኛ መቋቋምን ይጨምራሉ። በጁል ህግ መሰረት,

የመገናኛ መቋቋም R ትንሽ ጭማሪ የሙቀት መጨመርን ያስከትላል።

3. መፍትሄ፡ የ3-ልኬት መከላከያ ስርዓት

ሀ. ባለ ሶስት ነጥብ የኤንቲሲ አሬይ ቴክኖሎጂ

ከፍተኛ ትክክለኛነት ያላቸው የኤንቲሲ ቴርሚስተሮች በሦስት ነጥቦች ላይ ተሰማርተዋል፡ የኃይል መሙያ ሽጉጥ ራስ፣ የመቆጣጠሪያ ሳጥኑ ኮር እና የግድግዳ መሰኪያ።

• ብልህ መስመራዊ የአሁን ቅነሳ፡- የ"0/1" አይነት የመዝጊያ አመክንዮ መተው። የፕለጉ ሙቀት 75°ሴ ሲደርስ፣ ስርዓቱ የሙቀት ሚዛን እስኪደርስ ድረስ በደቂቃ 1A የእርምጃ ድግግሞሽ ላይ ያለውን ፍሰት በተቀላጠፈ ሁኔታ ይቀንሳል።

ለ. ዜሮ-ግፊት የጭንቀት እገዳ ዲዛይን (የጭንቀት እፎይታ የፈጠራ ባለቤትነት)

• የመዋቅር ፈጠራ፡ ከፍተኛ የመሸከም አቅም ያላቸው የሲሊኮን ማሰሪያዎች እና መግነጢሳዊ የኋላ ሰሌዳ ከመቆጣጠሪያ ሳጥኑ ጀርባ ላይ ይዋሃዳሉ። በጊዜያዊ የኃይል መሙያ ሁኔታዎች ውስጥ የሳጥኑ ክብደት ከግድግዳው ወይም ከቅንፍ ጋር ሊጣበቅ ይችላል፣ ይህም መሰኪያው በአግድም እንዲገባ እና የግንኙነት መቋቋምን ከ40% በላይ እንዲቀንስ ያረጋግጣል።

ሐ. “መንፈስ-መሬት” አዳፕቲቭ ሰርኩይት

• የተኳኋኝነት ሁነታ፡ ለአሮጌ የኃይል ፍርግርግ አብሮ የተሰራ የማግለል ማወቂያ ሞዱል። የመሬት ላይ ብልሽት ሲገኝ ነገር ግን የአካባቢ መከላከያው በቂ ከሆነ፣ ተጠቃሚዎች በመተግበሪያው በኩል “የአደጋ ጊዜ ሁነታ” (የአሁኑ ገደብ እስከ 8A) በእጅ ማግበር ይችላሉ፣ ይህም በዱር ውስጥ የሚደረጉ የኃይል መሙያ ተግዳሮቶችን ለመፍታት ያስችላል።

4. የድጋፍ ውሂብ

1. 30% ፈጣን የኃይል መሙላት፡- በ38°ሴ ከፍተኛ የአካባቢ ምርመራ ሲደረግ፣ “መስመራዊ ለስላሳ የጅረት ቅነሳ” ቴክኖሎጂን የሚጠቀሙ መሳሪያዎች ከባህላዊ “የጅረት ቅነሳ ቅነሳ” መሳሪያዎች ጋር ሲነፃፀሩ በ8 ሰዓታት ውስጥ ሙሉ የኃይል መሙላት ጊዜ 30.2% ያነሰ ኃይል ይጠቀማሉ።

2. 99.9% ተኳሃኝነት፡- በ"Ghost-Ground" ሞጁል፣ በደቡብ አሜሪካ እና በእስያ በሚገኙ አንዳንድ አሮጌ የኃይል ፍርግርግ ማህበረሰቦች ውስጥ የኃይል መሙያ የእጅ መጨባበጥ ስኬት መጠን ከ72% ወደ 99.9% አድጓል።

3. <15°ሴ የሙቀት መጨመር ቁጥጥር፡- የብር ንጣፍ ሂደትን እና የፕለጊን ፒኖችን የግንኙነት መዋቅር በማመቻቸት፣ የፕለጊን የሙቀት መጨመር በገበያ ላይ ካሉ ዋና ዋና ምርቶች ጋር ሲነጻጸር በ15°ሴ ይቀንሳል።

5. የማመልከቻ መያዣ፡ በኖርዌይ ማውንቴን መንገድ ላይ የእውነተኛ ዓለም የኃይል መሙያ ሙከራ

• ዳራ፡ ባለቤቱ መኪናቸውን በኖርዌይ በሚገኝ ሩቅ የእንግዳ ማረፊያ ውስጥ አስገብተውታል። ሶኬቱ ያረጀ እና የመሬት ሽቦ የሌለው ነበር፣ እና የሙቀት መጠኑ ከፀሐይ በታች በከፍተኛ ሁኔታ ይለዋወጥ ነበር።

• ሂደት፡

1. ሲሰካ፣ “የመሬት ሽቦ የለም” የሚል ማስጠንቀቂያ ተገኝቷል፣ እና የመቆጣጠሪያ ሳጥኑ አመልካች ቀይ ሆኖ በራ። ባለቤቱ “የአደጋ ጊዜ ሁነታ”ን በመተግበሪያው በኩል አነቃቅቷል።

2. ለሁለት ሰዓታት ቻርጅ ከተደረገ በኋላ፣ የእንግዳ ማረፊያ ሶኬቱ በቀጭኑ ሽቦ ምክንያት መሞቅ ጀመረ፣ የፕለጉ NTC ንባብ 80°ሴ ላይ ደርሷል።

3. የስርዓት ምላሽ፡- የአሁኑ ከ16A ወደ 10A ቀስ በቀስ እና ቀጥ ያለ በሆነ መልኩ ቀንሷል፣ እና የሙቀት መጠኑ በ72°ሴ ላይ የተረጋጋ ሆኖ ቆይቷል።

• ውጤት፡- ተሽከርካሪው ለ10 ሰዓታት ቻርጅ ከተደረገ በኋላ፣ ምንም አይነት የኃይል መቆራረጥ ወይም የመብረቅ ችግር ሳይኖር ወደ 150 ኪ.ሜ የሚጠጋ ርቀት ጨመረ። ባለቤቱ “ይህ በዚህ አምላክ በሌለው ቦታ የሚሰራ ብቸኛው የኃይል መሙያ ጣቢያ ነው” ሲል አስተያየቱን ሰጥቷል።

የባለሙያዎች ተደጋጋሚ ጥያቄዎች፡ 5 በጣም በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ጥ 1፡- ቻርጅ በሚደረግበት ጊዜ መሰኪያው መሞቅ የተለመደ ነው?

የባለሙያዎች ምላሽ፡ መደበኛ የሙቀት መጨመር (የአካባቢ ሙቀት + 30°ሴ) በመደበኛው ክልል ውስጥ ነው። ሆኖም፣ የፕላጉ የፕላስቲክ ክፍሎች ለስላሳ ከሆኑ ወይም ሽታ ካላቸው፣ ወዲያውኑ መቆም አለበት። መፍትሄችን የፕላጉ ወለል ሙቀት ሁልጊዜ በሰው እጅ ከሚታየው "የሚቃጠል ገደብ" በታች መሆኑን ለማረጋገጥ በብር የተለበጠ ውፍረት ሂደት እና መስመራዊ የጅረት ቅነሳን ይጠቀማል።

ጥያቄ 2፡ የእኔ 32A የኃይል መሙያ ጣቢያ በመተግበሪያው ላይ 24A ብቻ የሚያሳየው ለምንድን ነው?

የባለሙያ ምላሽ፡ ይህ ብዙውን ጊዜ የሚቀሰቀሰው “ንቁ መከላከያ” ነው። ስርዓቱ በቤትዎ ውስጥ ከመጠን በላይ የቮልቴጅ መለዋወጥን ወይም በሶኬት ላይ ፈጣን የሙቀት መጨመርን ይለያል። ውድ የሆነውን የቦርድ ቻርጀር (OBC) እና የቤት ዑደት ደህንነትዎን ለመጠበቅ፣ የአሁኑን ገደብ በብልሃት ያስተካክላል።

ጥ 3፡ የመሬት ሽቦ ሳይኖር መሙላት ደህንነቱ የተጠበቀ ነው?

የባለሙያዎች ምላሽ፡- በመርህ ደረጃ፣ የመሬት ሽቦው የመጨረሻው የመከላከያ መስመር ነው። የአደጋ ጊዜ ሁነታችን ለአጭር ጊዜ የኃይል መሙያ የተገደበ ሲሆን በውስጡም እጅግ በጣም ስሜታዊ የሆነ የፍሳሽ ማስወገጃ መከላከያ (ከ30mA በላይ ለሚፈሰው የፍሳሽ ፍሰት ፈጣን የኃይል መቆራረጥ) አለው፣ ይህም የመሬት ሽቦውን ከመቁረጥ ዘዴ ይልቅ ደህንነቱ የተጠበቀ ያደርገዋል።

ጥ 4፡ የሚሰራ የኃይል መሙያ ጣቢያን በቀጥታ በውሃ ማጠብ እችላለሁን?

የባለሙያዎች ምላሽ፡- መሳሪያዎቻችን አቧራ የማያስወግድ እና ውሃ የማያስገባ IP66 ነው፣ ይህም ማለት ከባድ ዝናብን መቋቋም ይችላል። ሆኖም ግን፣ ከፍተኛ ግፊት ያላቸው የውሃ ጄቶች ማኅተሞቹን ሊያበላሹ እና ጥቃቅን ፍሳሾችን ሊያስከትሉ ስለሚችሉ በጥብቅ የተከለከሉ ናቸው።

ጥያቄ 5፡ የዚህ ተንቀሳቃሽ የኃይል መሙያ ጣቢያ ገመድ ከሌሎች የኃይል መሙያ ጣቢያዎች (UL2594 ከ EN 62752 ጋር ሲነጻጸር) ከሌሎች የኃይል መሙያ ጣቢያዎች በጣም ከባድ የሆነው ለምንድን ነው? የባለሙያ ምላሽ፡ “ከባድ” ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ቁሳቁሶች ያመለክታል። በዋና ዋና ዓለም አቀፍ ገበያዎች (እንደ ሰሜን አሜሪካ UL2594 እና የአውሮፓ EN 62752 ያሉ) ውስጥ የ22kW ተንቀሳቃሽ የኃይል መሙያ ጣቢያ የደህንነት ማረጋገጫ መስፈርቶችን ለመደገፍ፣ ከመጠን በላይ ሙቀት ሳይጨምር ከፍተኛ ኃይል ለማረጋገጥ 99.99% ንፁህ ኦክስጅን የሌለው መዳብ እንጠቀማለን። ቀላል ክብደት ያለው ግንባታ ብዙውን ጊዜ የመዳብ ኮር ዲያሜትርን መቀነስ ማለት ሲሆን ይህም ለከፍተኛ ሙቀት እና ለእሳት ዋና መንስኤ ነው።